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吴松泉:股比放开影响乘用车

吴松泉认为,美系品牌和韩系品牌汽车控股欲望比较强烈。

日前,“汽车-轮胎跨界发展高峰论坛——2018年经济大势和产业发展环境影响分析”,在北京西藏大厦召开。

中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉,就汽车行业放开股比会产生怎样影响等大家关心的热点问题,与参会人员进行交流。

他认为,这一轮股比放开政策,对新能源汽车、商用车、乘用车影响并不一致。

其中,中国政府对外资新能源汽车企业的要求比较高。

武松泉表示,以现在情况看,短时间内,中国不太可能出现外资独资、外资主导投资设立的新能源汽车企业。

对于商用车来说,合资企业的大部分技术和品牌,为自己所有,短时间内影响不大。

部分合资企业中,外资具有较强的发言权。这些企业的最后股比分配,取决于合作双方各自的实力。

吴松泉说:“随着商用车市场的需求升级,外资企业的技术优势将会凸显,轻型客车企业将会面临挑战。”

与前两者相比,中国乘用车受到的冲击最为严重。

在这个领域,中国合资企业的技术、品牌都依靠外资。

吴松泉称,股比放开后,外资一定会想办法控股一部分乘用车企业,控股多少需要双方谈判来确定。

同时,他认为,美系品牌和韩系品牌汽车控股欲望比较强烈,日欧系品牌汽车控股欲望相对较弱。

就整体情况看,随着汽车行业股比放开,中国大部分自主企业将会被淘汰,一部分企业将被收购,少部分车企将成为具有国际竞争力的世界一流企业。

同时,中国造车新势力,也会获得ju111net手机版的机会。

吴松泉说:“在现阶段,中国造车企业还是有很多的机会。”

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